"Ovládání vozu je snadné, měkká spojka je jako dělaná do městského provozu, kdy ani při popojíždění v kolonách neunavuje řidičovu či řidiččinu nohu. Po přesednutí zpět do pět let staré Merivy s dieselovým motorem, měl manžel zezačátku pocit, jako by byla spojka v našem automobilu zatuhlá, šlo však jen o pocítění kontrastu mezi Riem a Merivou. Dokud jsme se pohybovali na kvalitním povrchu, byly jízdní vlastnosti perfektní. Podvozek je skvěle odladěn a nenechá nikoho v úzkých ani při rychlejších průjezdech zatáčkou. Když jsme se však dostali na horší silnice, kterých je u nás dost, nebyly jízdní vlastnosti až tak excelentní a automobil působil při přejezdech nerovností ve vyšších rychlostech nervózně. Mechanismus řízení lze považovat za dostatečně přesný, s drobnou výtkou k pozicím kolem středové osy. Zde jsou kola uváděny do směru jízdy po větším otočení volantu, než nám bylo příjemné. Řazení je dobré, pro aktivní řidiče zábavné, bez větších vůlí v převodovce. Jen při řazení zpátečky jsme občas museli dvakrát vyšlápnout spojku, než rychlost padla, kam měla.

Motor Ria o obsah 1,2l je příjemným společníkem do města, kde je tichý, snadno se vytáčí a nikdo s ním nebude brzdou provozu. Když jsme se ale dostali na dálnici, docházel mu v táhlých stoupáních dech a párkrát se nám i stalo, že Rio nebylo schopné udržet tachometrových 130 a zpomalovalo klidně až k 110. Přeřazení na nižší převodový stupeň sice trochu pomohlo, protože motor slyší spíše na vyšší otáčky, pokud jde o výkon, nicméně s lehkým navýšením výkonu přicházelo od motoru hodně hluku navíc, což bylo dost rušivé. Pokud má tedy někdo o vůz zájem a bude se přesouvat častěji po dálnicích, bylo by naše doporučení zakoupit silnější benzinový motor, o obsahu 1,4l, který má o 17 kW více a jeho výkon by měl být dostatečný i na dálniční přesuny.

Spotřeba se nám hodnotí těžce, protože motor neměl příliš najeto, což může konzumaci pohonných hmot zvyšovat. Navíc s ním pravděpodobně jezdí více lidí, z nichž nikdo není vlastníkem. Takový provoz také nízké spotřebě nesvědčí. Tak jako tak, palubní počítač při přebrání vozidla ukazoval 7,5l, při odevzdání 7,2l. Pro kombinovanou spotřebu je v materiálech Kia uváděna hodnota 5,0l. My si myslíme, že po zdravém zaběhnutí motoru a při pohodovém stylu jízdy je možné jezdit za 6,0 – 6,5l na sto kilometrů.

Vyloženě silnou stránkou automobilu je výbava. Ve specifikaci Edition 1 Pro, ve které jsme ho vyzkoušeli, obsahoval vše, co si může i náročnější uživatel či uživatelka přát. A je jedno, jestli klade důraz na aktivní bezpečnost, pasivní bezpečnost či komfort. Kia má vždy přesvědčivou odpověď. Samozřejmostí je 8 airbagů, ESP, USB konektivita, manuální klimatizace, indikátor řazení pro snížení spotřeby, ovládání audia na volantu, kožený potah řadicí páky a volantu a mnoho jiných příjemných prvků výbavy, které konkurence v této třídě tak samozřejmě jako Kia většinou nenabízí.

Pro potencionální zájemkyně a zájemce můžeme vůz doporučit, my jsme se s ním loučili jen neradi. A kdyby někdo váhal, nechť nahlédne do ceníku k některým konkurentům Ria. Jen málokterý s ním totiž obstojí ve srovnání ceny a nabízené výbavy."