Autotest Ženy v autě: Mazda5

Díváme se

Především provedení boční karoserie z Mazdy5 dělá originální kousek. Fluidní linie obtékají zadní bok karoserie směrem vpřed, design je delikátní a křehký.

Nový design naznal i D-sloupek a pro Mazdu charakteristická mřížka chladiče. Vše je dynamické a budí sportovnější dojem. Zadní nárazník je snížený.

Elektrické posuvné dveře jsou nejenom elegantní ale hlavně praktické. Rodinný minivan předpokládá rozměrné náklady a samozřejmě děti coby pasažéry. Obě dvě tyto varianty – autosedačku s dítětem i krabice s nákupem díky posuvným dveřím snadno naložíte, a to je vždy velké plus. A navíc se nemusíte bát o prstíky svých malých drahoušků, posuvné dveře jsou opatřeny systémem, který brání přivření prstů.

 

Sedíme

Přístrojová deska je velmi dobře dílensky provedena, je elegantní a hlavně ovládání jednotlivých tlačítek je intuitivní. Nalevo od řidiče je umístěno ovládání zadních posuvných dveří a tlačítko úsporného systému i-stop, o kterém bude řeč za chvíli.

Namísto schránky na brýle uprostřed stropu bychom v tomto rodinném autu uvítaly spíše zrcátko pro sledování dětí v druhé a třetí řadě sedadel, to se však dá u Mazda.cz/showroom/mazda5/accessories1/">Mazdy dokoupit. Nápadité úložné prostory a variabilní zavazadlový prostor si nás u Mazdy5 skutečně získal. O prostor a variabilitu jde přece v rodinném minivanu především. Mazda5 nabízí skutečně bezpočet možností uspořádání sedadel a úložných prostor a vše jde jednoduše pohybem jedné ruky.

V druhé řadě sedadel uvítají děti příhodné stolečky v sedadlech před nimi, dospělí zas pohodlnou opěrku mezi sedadly. Mezi sedadly v první řadě je možné instalovat chladící a ohřívací box. Všechny tři řady sedadel jsou chráněny airbagy.

Při obsazenosti všech sedmi sedadel nabízí Mazda5 objem kufru pouze 158 litrů. Pro početnější rodinu s více než třemi dětmi, tak Mazda 5 rozhodně nebude. Sklopením třetí řady sedadel si už zajistíte 426 litrů. Po sklopení druhé řady sedadel do skutečně vodorovné polohy pak 780 litrů. To už je pořádný prostor pro rodinný náklad..-)

Jedeme

Po nastartování Mazdy5 a šlápnutí na pedálu si vás získá blažený pocit, sedadla jsou vysoce komfortní, jízda tichoučká a řízení lehce ovladatelné a přesné, bezchybný je i podvozek. V zatáčkách Mazda parádně seděla. Během testování nás překvapilo, jak je dvoulitrový motor na dvoutunovou Mazdu5 líný a že spotřeba kolem 130 km rychlosti se odlišuje od hodnot deklarovaných výrobcem. 

Spotřeba se během jízdy z města a následně po dálnici s 2 pasažéry na palubě a nákupem na víkend pohybovala kolem 9,8 – 10,3 litrech na 100km. Ačkoliv jsme však skutečně jely podle předpisů, nedosáhly jsme deklarovaných hodnot spotřeby uváděných výrobcem (ve městě 9l, mimo město 5,7l). Mazda5 je zkrátka zrozena pro pohodovou jízdu a ne nějaké rychlé předjíždění a extra rychlou jízdu… Přece jen vezete rodinu, a to chce pohodu…

Testovaný model s přesnou šestistupňovou převodovkou a 2,0 litrovým obsahem naftový motoru MZR byl vybaven energeticky úsporným systémem i-stop, který v případě stání na červené vypne volnoběh. Jak již pravidelně píšeme v těchto případech, kdy jsou auta vybaveny tímto úsporným systémem, záleží jaký má řidička naturel, některé zhasínání motoru na červené vůbec nevadí, některé tuto šikovnou úspornou funkci raději vypínají, než aby se stresovaly neustálým zhasínáním motoru například v dopravní špičce.

Hodnotíme

Jak již bylo řečeno, Mazda5 nás zaujala originální karoserií. Varianty uspořádání sedadel a úložného prostoru jsou početné, a proto i využití tohoto minivanu značné - pohodlný, prostorný a reprezentativní vůz nejenom na cestu s rodinou. Milovníky extra rychlé jízdy s porušováním předpisů Mazda5 nadchne jen zčásti, zejména při předjíždění se nám zdál dieselový motor líný, spotřeba paliva při jízdě cca 130km/h po dálnici se pohybovala kolem 9,2l, ve městě kolem 10l. Testovaný model Mazda 5 (2.0 MZR) v nejvyšší možné výbavě GTA stojí aktuálně 714 900 Kč.