.gif)
Vnější design je vyváženou kombinací střídmosti a rafinovanosti zároveň. To druhé představuje jednak příplatková barva speciálního nemetalického laku Boticelli (za 5900 Kč). Kudy jsme projížděli, tam všude budila zaslouženou pozornost.
Oscilace mezi jednoduchou elegancí a rafinovaností (jako na kostýmku Coco Chanel) je patrná i na pohledu z předu. Dominuje mu panoramatické čelní sklo, které zasahuje až do půli střechy, elegantní tvar předních světel i černá mřížka, která jakoby hlásila, co se možná na první pohled nepozná. Pozor, tady pod kapotou se skrývá čiperný čertík.
Než usedneme dovnitř, prohlédněme si napřed všechny detaily exteriéru. Na co se oko podívá, tam s potěchou i zůstane. Jednoduché spojení ploch a tvarů s kombinací chromových prvků a černého plastu vytváří beze zbytku dokonalý soulad. Můžeme tedy nasednout.
Nastupujeme
Co platilo zvenku, to potvrzuje vnitřek. Alespoň co se přední části vozu týká. Řidička pohodlně nasedne a hned ocení tvarování předních sedadel, jejichž potahy jsou vyrobeny z kombinace textilu a veluru. Výhled z panoramatického předního okna je doslova senzační. Pokud je prvotního ohromení příliš, lze udělat snadno jediné: omezit výhled posuvnou clonou, která jedním pohybem ruky dodá přednímu oknu normální rozměr. Posuvný strop rovněž využijeme vždy, když je venku slunce příliš a my potřebujeme využít clony proti oslnění. Jsou funkční jen při zataženém stropě.
Může být položení ruky na volant spojeno s příjemným pocitem? U C3 Airdream ano. Ani robustní, ani titěrný, je přímo vytvořen pro pevnou a jistou ženskou ruku.
Výhled vpřed, do stran i zpět lze označit za vynikající – zejména díky bočním sloupkům, které na rozdíl od jiných aut téměř nevnímáte, a rovněž tak díky zpětným zrcátkům kapkovitého tvarujejich velikosti a umístění.
Přístroje na palubní desce jsou uspořádány prakticky a přehledně. Wow! Jaká úleva. Designéři C3 se rozhodli neohromovat plejádou různých víceméně záhadných a víceméně zbytečných pomůcek, jsou tu jen věci, které opravdu jako řidička potřebujete. A navíc všechny ty věci máte pěkně před sebou vzorném, poli a nemusíte je vyhledávat, když je potřebujete zkontrolovat.
Auto je vybaveno čelními ab očními airbagy, hlavovými airbagy a bezpečnostními pásy, vzadu nechybí 2 bezpečností úchyty ISOFIX pro dětské sedačky a automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy, které se v případě nehody deaktivuje. Při prudkém brzdění se aktivují výstražné světlomety. Všechna okna jsou ovládána elektricky stejně jako zpětná zrcátka.
Auto, které jsme měly k dispozici, je vybaveno klimatizací a navigací (tu můžete získat za cenu 29000 Kč). Palubní deska v kombinaci leskle stříbřitého (při použití panoramatického okna až trochu moc) plastu s tmavým plastem, velurem a textilií na sedadlech, vzbudí podobně příjemné pocity, jaké jste získaly už venku. C3 Airdream Exclusive je prostě bonbónek.
Kritičtější začnete být v okamžiku, kdy se posadíte na zadní sedadla. Jsou sice dimenzována pro tři, předpokladem pohodlí jsou ale opravdu drobné postavy. Sedět budete velmi vzpřímeně jednak díky kolmým opěradlům a také kvůli opěrkám hlavy, alespoň dokud je nevytáhnete co nejvíc nahoru, aby vás netlačily do zátylku. Další nevýhoda: úplná absence držáků na nápoje, dnes už takřka samozřejmost. Proč tady chybí, nám zůstalo záhadou.
A teď už se pojďme projet.
Na jízdních vlastnostech C3 Airdream jsme nenašly takřka nic k vytknutí. Rozjezd 70 kW drobečka byl přiměřeně svižný a dynamický. Na dálnici jsme dosáhly povolených 130 km/hod. bez sebemenších problémů (ovšem ve dvou). Při vyšší rychlosti se nám zdál motor hlučnější, ale to je asi celkem také logické. Ovládání tempomatu je (na rozdíl od některých jiných aut) pohodlné a jednoduché a rozhodně nebude probouzet odpor ani u technicky méně zdatných řidiček.
Testovaný vůz C3 Airdream Exclusive 70 kW/ 95k se prodává za cenu 352 900 Kč.
.jpg)